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Au milieu du XIXe siècle, Chimay nétait relié au reste du monde que par deux services publics de malle-poste, subsidiés par lÉtat : des diligences, tirées par deux chevaux, qui transportaient par des routes incertaines voyageurs (six maximum par voyage petits colis et courrier postal. Dès 1955, des autorails faisaient déjà la navette entre «Melsbroek» - comme on dénommait laéroport à lépoque et la toute récente gare centrale de Bruxelles, où une voie en impasse, récemment supprimée, avait été aménagée pour recevoir ce nouveau trafic. Les travaux détablissement de la voie ferrée projetée allaient pouvoir commencer. À chaque arrêt, il devait crier le nom de la gare, refermer les portières des voitures, puis passer dans tous les compartiments. On peut penser que les voyageurs étaient dans la plupart des cas des gens de la région - travailleurs, étudiants ou fermiers mais ce nest pas tout à fait vrai : la Compagnie de Chimay se faisait un point dhonneur dassurer, à Anor, une bonne. Un bœuf, pour parcourir les quelques centaines de mètres séparant la cour à marchandises de Chimay de la rue du gazomètre. Tout en gardant une certaine indépendance, la Compagnie de Chimay assurait ainsi sa pérennité. Dès 1995, un nouveau projet ferroviaire dut être imaginé aux Guillemins, pour y créer un centre de voyage moderne, intégré, multifonctionnel, accessible à tous les types de trafic ferroviaire. Anciens quais de Liège-Guillemin LIÈGE-guillemins ET LA premiÈRE ligne DE chemin DE FER trans-europÉenne Faut-il le rappeler? Ainsi, vu leur importance, les gares de Chimay et de Momignies, avaient été dotées dune signalisation type «Nord» avec signaux à damiers caractéristiques et cabines de signalisation surélevées. Mais celui-ci se terminait en cul-de-sac, au droit de la frontière, tout comme le «Charleroi frontière qui sarrêtait à la même époque à Erquelinnes. Il mettait aussi à jour le «buffet tableau de départ des trains, composé de plaques mobiles, émaillées de couleur bleue pour les trains du service intérieur, rouge pour les trains internationaux.

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La sncb supprima le trafic des voyageurs sur la ligne entre 1953 et 1964. Les deux compagnies conclurent un accord en 1875 : la Compagnie de rencontre sexe pas de calais rencontre adulte 05 Chimay sengageait à sentendre avec le «Nord-Belge» pour régler son exploitation au double point de vue de létablissement des tarifs et de lorganisation de la marche des trains de voyageurs et de marchandises. Chacun des cinq trains journaliers de ce type «Hastière Anor» (deux bonnes heures de trajet) comportait un fourgon pour les colis postaux où se tenait aussi le garde-convoi. Notre voyage sinterrompra trois fois, à Bruxelles-National-Aéroport/ Brussel-Nationaal-Luchthaven, Anvers-Central, et quelque part entre Anvers et la frontière belgo-néerlandaise, au futur point darrêt de Noorderkempen. La Northern Diabolo NV mettra linfrastructure, une fois construite, à la disposition dInfrabel pendant 35 ans, au delà desquels elle lui en cèdera la propriété. En fait, le chemin de fer en était encore à ses premiers balbutiements: qui aurait pu prédire lampleur que ce nouveau mode de transport prendrait moins de vingt ans plus tard? Le bâtiment de gare est flanqué dun autre, plus trapu, destiné en 1958 à abriter le centre de tri postal de Liège X et les services de la régie des Télégraphes et Téléphones. Laménagement du Diabolo Concrètement, les travaux de voies de la partie nord du Diabolo comprennent lallongement de lactuelle gare souterraine de laéroport, la réalisation dun tunnel souterrain à deux pertuis, long de 1 070 mètres sous la zone industrielle «Brucargo les bifurcations souterraines vers lautoroute. À chacun dapprécier sur place comment, dans le respect de larchitecture existante, on a fait cohabiter lancien et le nouveau. Ce choix de ladaptation de la ligne 25 offrait ainsi lavantage de rentabiliser au maximum les investissements consentis et den faire bénéficier tous les usagers, voyageurs des trains à grande vitesse ou navetteurs des trains du service intérieur. Toujours est-il que la ville fit valoir auprès de lÉtat belge son droit à laménagement dune station centrale et fit étudier plusieurs projets par lingénieur Blonden. Cette verrière disparaîtra peu avant la Seconde Guerre mondiale pour être remplacée par des plus classiques «quais-parapluie». UN petit AIR DE «nord belge» À LA compagnie DE chimay. Cette nouvelle section offrait dintéressantes perspectives : jonction avec le Chemin de Fer de lEst belge «Châtelineau - Florennes Givet» à Doische, jonction avec le Chemin de Fer du Nord-Belge à Hastière. Entre 1903 et 1904, une ligne vicinale de 43 kilomètres fut crée pour relier Chimay et Couvin par Bourlers, Forges, Rièzes et Cul-des-Sarts, avec correspondance vers la France à Regniowelz. En 1882, Chimay accueillit des trains de lÉtat Belge en provenance de Mons via Lobbes et Beaumont. Aussi, notre Prince sassocia-t-il avec des amis, le duc de Noailles et le baron Seillière notamment, pour obtenir, par la loi du, une concession dune durée de 90 ans en vue de la construction dun chemin de fer de Mariembourg à Chimay et. Bientôt, les branches «est» et «nord» seront terminées: loccasion de parcourir le panorama des travaux qui sachèvent et dévoquer les perspectives dexploitation des nouvelles infrastructures. Électrifiée à la tension de 25 kV 50 Hz, débitée par la sous-station dEkeren, la ligne nouvelle n4 est dotée de toutes les caractéristiques techniques pour la grande vitesse (300 km/h). Et bien sûr, j'aime aussi pouvoir rentrer de voyage avec plein d'expériences et photos, pouvoir les partager et qui sait, peut-être inspirer un autre voyage à connaître de nouvelles destinations. Il était une fois, à Chimay, au XIXe siècle, un prince de haute lignée, le Prince Joseph de Riquet de Caraman, qui souhaitait sortir de son isolement la région sur laquelle ses ancêtres avaient régné sous lAncien Régime, et partager avec elle les fruits. Je reconnais que j'ai toujours été très sceptique avec les sites de voyages qui recommandent des lieux culturels, touristiques, etc. Liège-Guillemin en chantier selon les plans de Calatrava. Ainsi, dès 1870, le flanqua-t-on dune gare latérale de cinq voies, pour recevoir les trains du Nord-Belge, des lignes de lOurthe, de lAmblève et du plateau de Herve. LIÈGE-guillemins, vous avez DIT «LIÈGE-guillemins»? Il était décroché à Momignies, où les convoyeurs lâchaient les volatiles à lheure convenue en vue de concours très prisés : larmée belge était parfois appelée en renfort afin douvrir toutes les cages en même temps! La gare de Liège-Guillemins, comme on la nomma après lérection de la deuxième gare de Liège au lieu-dit Longdoz, fut dotée dun modeste bâtiment en bois, sans style, type «bâtisse industrielle».



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( 1 ) Pour la petite histoire, ce raccordement avait en fait été cré par loccupant nazi en 1943 ( 2 ) Aujourd'hui réintégrées dans le roulement des automotrices électriques beiges, elles portent les n595 à 600, mais gardent la trace de leur affectation primitive. Dici peu, les relations internationales par chemin de fer entre la Belgique et les Pays-Bas seront métamorphosées: outre le service Thalys qui couvrira létape Bruxelles-Midi Amsterdam CS en 1h46, un tout nouveau service de trains, cadencé et accéléré, sera mis en ligne, avec un matériel. Les Compagnies du Nord et de Chimay avaient fi ni par sentendre pour décider quil ny aurait pas de gare commune : chaque compagnie assurait respectivement la gestion des gares française dAnor et belge de Momignies. Les Alliés et notamment les Américains - prirent le relais après le débarquement en Normandie de juin 1944 pour ravitailler en matériel, vivres et combustible leurs armées qui progressaient vers lAllemagne. Il devait, dune voix forte, mais toujours en français -alors que le petit peuple liégeois sexprimait encore en wallon. Fin du XIXe siècle, la ligne fut électrifiée. Les autorités locales ont profité de loccasion pour procéder au réaménagement complet du site avec un parc paysager de dix-huit hectares affecté au délassement et au sport, et une zone commerciale de six hectares: cest le projet «Spoor Noord qui devrait être finalisé fin 2008.

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